“国内和国外的豪车研发差距实在是太大了！在细节上我们毫无积累，想想都可以让我绝望。”

“增程器塞不下，根本塞不下这么大的一个玩意儿！这辆车，可不可以放大一点，这样一辆车，难道我们要搞定制版的增程器吗？天呐！这需要多花费多少钱啊！这辆车的研发成本，可以在10年之内回本吗？”

“刹车系统，也是需要全面升级，看样子要重新搞个全新的！跑车具备高速行驶能力，对制动系统和安全性能要求较高。研发团队需要设计和开发出能够提供卓越制动性能的制动系统，并确保车辆在高速行驶时的安全性。”

“这个车，里里外外，全部都要搞最新的东西了吧！我了个去，这设计难度，真的是要上天了。”

‘明’这个团队，年后上班就把所有的大型难点，分成了一级核心节点，再把一级核心节点分配下去，变成了二级和三级节点，层层分配到了下面的每个相关负责的工作室。

有的负责引擎，有的负责外形，有的负责平台，有的负责刹车，有的负责轮胎，有的负责内饰。

每个工作室，会配备2-3个团队，同时进行饱和式研发！

什么叫饱和式研发？

饱和式研发要有一个明确的目标，所有资源分配都要围着目标转。

而有能力在所有可能的环节投入研发力量。

一个木桶的核心环节攻破，全线突破！

在华国的科技相关领域里头。

有且只有高瓴集团敢做！

这可以用年利润几乎清零来获得的！

高瓴集团，在和时间赛跑！

在10年之后的汽车智能化时代，只有头部企业有足够的资源投入，一般公司很难在竞争中存活。

现在的中为，在通信领域，就已经比高瓴集团强了，而且强很多。

更不要说他们的2012实验室，已经着手开始研发万物互联技术了。

那更是现在的高瓴集团可望而不可及的东西。

差距，实在是太大了。

如果现在高瓴集团满足于现状，很快就会在未来，很快就被淘汰。

什么创业明星，锡城首富，通通都会被打入尘埃！

所以在现在还有一定信息差的前提之下，如何活下来，其实并不是高瓴集团目前最大的战略目标。

仅仅只是靠几辆增程式的汽车，就想扭转战局，是不可能的。

就算在后世异时空，2023年的时代，日系三大妈，都可以凭借着价格优势和品牌优势，死扛着品牌销量的大旗，屹立不倒。

更不要现在如日中天的时代了。

在2011年，外国的大品牌车就等于高质量，甚至就等于有面儿！

如果不能在产品力上碾压，高瓴的这款‘明’可以说是毫无胜算。

悲观的情绪，在高瓴车辆研发中心团队之中不断蔓延。

高瓴车辆，能造好豪华跑车吗？

他们居然要造一辆和法拉利以及兰博基尼级别的豪车！

这让他们自己都觉得不敢相信！

差距，真的是太大太大了！

而高瓴车辆的研发总监艾格，也是神色凝重地看着这群研发人员，在那里独自深思。

‘秦’，‘汉’，‘夏’这三款车型，由于在华国，都有过制造经验，所以虽然有一定的制造障碍，但是总的来说，问题并不是特别的大。

但是在‘明’这款车这里，问题就出来了！

虽然，这款‘明’，只是一款乞丐版的比亚帝U9。

虽然高瓴车辆已经有了一段时间的汽车研发经验。

虽然在有许许多多的新材料供应商。

但是在展型和空气动力学方面的差距，还是非常非常大的！

高怀钧给的，只不过是一个概念性的方案。